Lei con mucha atención su articulo en Clarín del día de hoy. Lo elicito por lo bién que están planteados los problemas, pero por favor disculpeme , es un diagnostico como hacen Miguel Angel Broda, Miguel Bein y muchos otros economista que respeto. Pero será por mi condición de Ingeniero y de gestor que siempre pedí a quienes me asesoraron cuales eran en su opiníon las soluciones y no solo el diagnostico , que quizás no tan profundo otros podemos hacer.
La primera acción y la mas rápida para implementar es la recuperación de una tecnología competitiva en todos los sectores, sobre todo en aquellos donde tenemos ventajas comparativas. Este proceso puede arrancar con rapidez recuperando la confianza de los empresarios "
que PRODUCEN " sobre todo las PYMES , que quizás necesiten apoyo que no es solo libre importación de equipos, sino por ejemplos créditos blandos para capital de trabajo o sea para comprar la materia prima, financiar el stock y a sus clientes. Este proceso es sin duda el mas rápido y posible y casi sin costo fiscal. En dos años pueden estar la mayoría de las empresas en condiciones técnicamente competitivas, por ejemplo para exportar.
La segunda acción es sin duda construir una infraestructura competitiva es imprescindible . Los ferrocarriles en un país donde los centros de producción están a mas de mil Kilómetros de distancias del centro de consumo interno , Buenos Aires y de los puertos de exportación , l del Paraná, Buenos Aires y Bahía Blanca. Construir puertos sin egoísmos locales como por ejemplo el puerto de Rio Grande en Tierra del fuego, que porque el gobierno de la provincia tienen sede en Ushuaia se mantiene ese como puerto único, cuando todo la producción industrial esta en Río Grande , teniendo que exportar por camión a un costo del triple del costo del transporte marítíimo.
Solucionar el tremendo problema logístico creado en los pasados 20 años llevara un tiempo que excede a un periodo presidencial, pero hay que hacerlo lo antes posible. El hecho que en el presupuesto no se incremente a precios constante el monto destinado a infraestructura no significa nada, ya que en los pasados años se pagaron precios altísimos hasta 100 % mas que el costo real por corrupción con licitaciones amañadas y por estafas muy comunes al cobrar certificados de obras que no se habían ejecutado.
Por otro lado también se hace mucho con inversión privada y contratos de explotación como se hicieron las Autopistas de Buenos Aires y se hará seguramente las centrales hidroeléctricas de Santa Cruz y muchas otras.
La siguiente solución es la mas compleja pero absolutamente necesaría . Debemos reducir el deficit Fiscal RELATIVO , o sea medido por el PBI . Como es muy doloroso para la sociedad reducir planes sociales , o jubilaciones, desfinanciar al PAMI o a las obras sociales solo se pueden reducir los gastos al hacerlos mas eficiente y reducir la corrupción, tarea posible pero muy lenta. Pero lo que es posible y ocurrirá es aumentar el PBI. Con un aumento del PBI del 3 % anual ( valor modesto y muy posible ) reduciriamos el déficit fiscal en 10 % , valor nada despreciable y muy posible ).
La reducción del DEFICIT FISCAL RELATIVO hace tengamos mas recursos por aumento del producto y no necesitamos imprimir pesos , ya que se generan al tener una base imponible mayor .Esto también permite reducir la carga impositiva sin desfinanciar al estado.
Lo ultimo y bastante difícil de hacer es una tarea de orfebre , pero posible es controlar el robo que hace la cadena de comercialización en este país, No existe otra forma de solucionarlo que, con un gran respaldo politíco se fomente , financie y se fuerce la competencía . Tomando cadena por cadena se puede hace. Como ejemplo la cadena de comercialización de frutas y verduras , solo construyendo alrededor de ciudades como Buenos Aires, Córdoba y Rosario , por ejemplo , varios mercados centrales, que faciliten por su localización que llegue con facilidad la demanda y que se encuentre allí con la oferta en forma casi directa.
Todas las cadenas son perfectibles aún las mas poderosas como el oligopólio de los supermercados cuando sus margenes en los países de origen son 1/3 o menos que los que pretenden en Argentina y cuando les cae el volumen de ventas , por que los compradores han visto disminuir su poder adquisitivo, aumentan los precios para mantener volumen de ventas y el monto de ganancias, en lugar de bajar los precio, lo pueden hacer porque están cartelizados.
Quedo a su disposición y le pido disculpas por ciertas licencias que me tome.
Ing. Raúl Pascual